Choisir un vélo pour une randonnée à vélo

Un vélo n'est pas seulement un moyen de transport abordable qui aide à rester en forme, pour quelqu'un c'est un passe-temps et un moyen de voyager, mais quelqu'un n'imagine même pas sa vie sans lui. Le vélo n'a pas besoin de ravitaillement ni d'entretien coûteux, vous permet de contourner les embouteillages et de ne pas souffrir à la recherche d'une place de stationnement, et vous pouvez le conduire non seulement sur les routes asphaltées de la ville. L'article suivant contient des informations sur le vélo qu'il est préférable de choisir pour vous-même et pour votre randonnée à vélo.

Comment choisir le meilleur vélo pour votre randonnée à vélo

Il existe les principaux types de vélos suivants :

• ville ou route ;
• courses;
• moto cross ou BMX ;
• VTT ou VTT tout terrain.

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Aussi, on distingue parfois des sous-types ou types intermédiaires : cruiser, touring, hybride, etc. Pour choisir le type de vélo, vous devez décider où et comment vous allez le conduire. Cela aidera non seulement à trouver le modèle optimal, mais également à économiser de l'argent. Le vélo de ville (alias vélo de route) est conçu pour se déplacer en ville, ses principaux avantages sont le confort et la praticité. La roue est située au dessus de la selle et est réglable en hauteur, le siège conducteur est donc droit (comme sur la chaise). La selle est large et douce. La moitié des modèles ont une monture arquée basse, ce qui permet de s'asseoir et de rouler confortablement avec des vêtements décontractés, notamment des jupes et des robes. La vitesse varie de 1 (vitesse unique) à 8, mais généralement 3 (pour rouler tranquillement en ville, c'est plus que suffisant). Des ailes et des protections de chaîne sont nécessaires pour ne pas tacher les vêtements, il y a un support de stationnement et une sonnette. Vous pouvez transporter de petites charges sur un vélo de ville, c'est pourquoi un porte-bagages ou un panier est souvent inclus. Ce type de vélo est conçu pour rouler sur des routes lisses, y compris des pistes lisses et accidentées ou des chemins bien fréquentés. Vous ne devriez pas rouler sur des pistes cahoteuses ni sauter par-dessus les trottoirs, car dans la plupart des modèles, il n'y a pas de suspension (et si elle est installée, alors seulement celle avant).

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Les vélos de course sont conçus pour le cyclisme, car toute la conception d'un tel vélo est conçue pour rouler à grande vitesse sur une surface asphaltée lisse. Le guidon en forme de « cornes de bélier » offre des options de préhension sur les longs trajets et la possibilité d'un ajustement étiré (le corps est parallèle au cadre pour améliorer l'aérodynamisme), le cadre le plus fin et le plus léger, diamètre de roue de 28 pouces, pneus haute pression lisses et étroits, pas de suspension.

Le vélo de montagne ou multi-terrain (VTT) est actuellement le type le plus populaire, en grande partie grâce à sa polyvalence. Initialement, il était destiné à la conduite tout-terrain, mais il est également pratique de l'utiliser en ville, surtout si vous ne roulez pas uniquement sur des routes lisses.

Il est plus difficile d'atteindre une vitesse élevée en VTT par rapport aux vélos de tourisme et de course, mais ses pneus larges permettent de rouler sur l'asphalte, la terre, l'herbe, les pierres, le sable, etc. La présence d'un ou surtout de deux unités d'amortissement est significative augmente le confort de conduite sur route accidentée. Grâce au système de changement de vitesse sur un VTT, vous pouvez rouler sur une pente raide sans faire d'efforts supplémentaires, et un cadre solide réduit le risque de dommages graves au vélo en cas de choc accidentel.

Les meilleurs vélos de tourisme ont été créés par des touristes pour des touristes, leur objectif est donc de parcourir de longues distances avec des bagages volumineux. Le choix des caractéristiques dépend de l'endroit et de la charge avec laquelle vous allez voyager, ainsi que de ce qui est le plus important : la vitesse, la mobilité ou le niveau de confort du transport des bagages. Si vous envisagez de voyager longtemps avec une charge globale sur une route plate, il est préférable de choisir un « vélo de tourisme classique » – un cadre avec un empattement allongé et des bases allongées. Lorsque la roue arrière est située suffisamment loin, le bagage est facile à fixer et ne gêne pas le travail des pédales, les tremblements sur les obstacles ne sont pas si perceptibles et les muscles sont moins fatigués lors d'un long voyage. Le centre de gravité abaissé améliore la maniabilité lorsque vous roulez avec des bagages. Les inconvénients de cette conception sont la perte de mobilité et les virages lents.

Si vous comptez voyager sur des terrains montagneux et accidentés, il est alors logique d'envisager des modèles plus similaires à ceux de montagne ou d'adapter un VTT en conséquence. Lorsque les roues sont plus proches les unes des autres et que la fourche avant a un angle d'inclinaison plus petit, la maniabilité sera plus élevée, mais il peut ne pas être aussi pratique de transporter des bagages surdimensionnés (avec des bases courtes, il sera plus difficile à fixer et plus facile à frapper avec le pied). En plaçant la selle plus près des pédales, vous pourrez accélérer plus vite et grimper plus facilement, mais cela sollicitera davantage les muscles lors de longs trajets.

Le plus courant est le guidon de vélo droit ou similaire aux « cornes de bélier ». Ce dernier permet de changer l'adhérence et la position, grâce à cela, vous pouvez rouler longtemps à grande vitesse, les bras et le dos sont moins fatigués. Le choix de la taille des roues est davantage une question de goût, mais un vélo de plus petit diamètre est plus compact et plus pratique pour le transport. Lors du choix d'un système de freinage, vous devez comprendre que vous avez besoin de plus d'efforts pour freiner avec une charge, l'option la plus fiable est celle équipée d'un disque hydraulique. Les « vélos de tourisme » sont équipés de plusieurs vitesses, dont la vitesse pour monter une côte et accélérer en ligne droite, des jantes doubles ou renforcées et de nombreux éléments supplémentaires utiles sur la route (porte-bagages avant, lampes de poche, porte-bouteilles). , etc.).

Comment choisir le vélo par paramètres

Unité d'amortissement

Lors de la conduite sur une route plate, en particulier à grande vitesse, la suspension gênera, cependant, plus le revêtement est relief, plus il est nécessaire. Il est logique de faire attention aux unités d'amortissement si votre poids est supérieur à 90 kg et que vous n'allez pas rouler à un rythme tranquille.

En fonction des unités d'amortissement et de leur nombre, les vélos peuvent être divisés en trois types :

• Type rigide et sans suspension.
• Avec unité d'amortissement avant — type hardtale.
• Avec unité d'amortissement avant et arrière – type suspension complète.

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Qu'est-ce qui est affecté par la taille des roues et des pneus de vélo ?

La taille de la roue du vélo est mesurée en pouces et affecte la maniabilité et le confort de conduite. Sur les vélos pour adultes, les tailles de roues les plus courantes sont 26 pouces, 27,5 pouces, 28 pouces et 29 pouces. Plus le diamètre est petit, plus le modèle est mobile et moins d'efforts sont appliqués pour accélérer, mais les roues de grand diamètre vous permettent de développer une vitesse maximale plus élevée et d'offrir une plus grande douceur de mouvement.

Avant de choisir un vélo avec un diamètre de roue spécifique, faites attention à la dimension des pneus. Tout est simple : plus le pneu est large et plus la bande de roulement est profilée, plus il est difficile de piloter le vélo, mais mieux il surmontera les revêtements complexes tels que le sable et la boue. Des pneus larges (à partir de 2 pouces de diamètre) sont généralement installés sur les vélos de montagne. Pour les routes urbaines et les autoroutes, vous devez choisir des pneus d'environ 1 pouce de large et, si vous envisagez de rouler également en dehors de la ville, mais pas en tout-terrain, choisissez des pneus d'épaisseur moyenne.

Sélection du vélo en fonction de la hauteur, du matériau du cadre et de la taille

Le cadre est la partie principale du vélo, et son type et sa taille sont très importants à prendre en compte pour une personne d'une certaine taille et corpulence. Les cadres sont en acier, alliage d'aluminium et carbone. Le cadre en acier du vélo est le plus durable et le moins susceptible d'être endommagé et, si nécessaire, est facilement réparé, mais son poids est supérieur à celui des autres matériaux. Un vélo avec un cadre en aluminium est nettement plus léger, résistant à la corrosion, mais coûte plus cher et est plus difficile à réparer. Le cadre de vélo en carbone est le plus léger et sa résistance n'est pas inférieure à celle de l'aluminium. Dans le même temps, le coût des vélos avec celui-ci est beaucoup plus élevé qu'avec un cadre en alliage d'aluminium.

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Différents types de freins et leurs différences

Il existe trois types de freins de vélo :

• pied;
• Frein en V ;
• disque.

Il est préférable de choisir des freins à disque pour les vélos de montagne et de randonnée, ils sont plus efficaces dans toutes les conditions. Dans d’autres cas, il n’y a aucune raison particulière de les payer.

J'espère que nous vous avons aidé à comprendre les paramètres de base des vélos, et maintenant nous vous invitons dans notre magasin, où vous pourrez choisir le meilleur vélo pour voyager à Valence.